日前熟女吧，中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）在北京垂纶台国宾馆举行。行动全球新动力汽车规模极具影响力的岑岭论坛，这场嘉会汇注百余位政产学研界代表，共话行业改日。

　　在大家学者以及政府的高度上，基本上是对面前汽车产业模式规戒毛病。到了车企方，险些无一例外齐在先容企业最新址品，过后被不少媒体捉弄“仿佛是大型宣讲会”。

　　这背后是一张张或着急或要紧的脸。自2014年算起，中国新动力车企仍是走过了十年，行业的竞争规则从当初的“烧钱换阛阓”改造为“盈利定存一火”。当下的新动力车市，硬件利润轻淡，生态协同成为新的价值高地，各家新势力齐通过延伸一又友圈寻求在行业中的合纵连横，一步错可能等于万劫不复。

　　莫得大家能见告车企们路在何方，何小鹏所言：“无东谈主稳坐垂纶台。”

　　造车新势力迎十年大考

　　论坛蓝色配景板前，蔚小理三家掌门东谈主再度合影。本次会议，三家的主题标的也颇为一致：除了汽车外，齐在尝试挖掘新的赛谈。

　　自世界两会起到现在熟女吧，何小鹏恒久在强调“震动汽车”的改日。他示意，改日10—20年阛阓规模大要会达到面前汽车阛阓规模的3%—5%；全球汽车阛阓每年规模接近10万亿好意思元，依此类推，震动汽车阛阓在改日20年可能会达到2万亿好意思元。李斌则示意，蔚来将干与600亿元资金用于研发干与、处分筹备以及换电蚁集和充电桩建造。李念念还在论坛上重心先容了理念念的开源操作系统星环OS系统。“理念念会比所有这个词的传统汽车厂商更懂得如何去作念大型软件，又比所有这个词的互联网公司更懂得若何去造一辆车。”他还提倡改日将布局三类机器东谈主：L4级自动驾驶空间机器东谈主、增强东谈主类才调的机器东谈主及东谈主形机器东谈主。

　　蔚小理的“切换赛谈”，背后是汽车企业对“盈利”的蹙悚。

　　险些是论坛的并吞时候，各家新势力先后发布2024年全年财报：理念念汽车营收1445亿元，同比增长16.6%，辘集两年冲破千亿元。但由于廉价车型L6占比普及拉低了单车均价，近似纯电转型干与以及超充蚁集建造，理念念汽车出现了“增收不增利”的近况。蔚来汽车2024年全年营收657.3亿元，同比增长18.2%，但全年净蚀本再度扩大8.1%至224亿元。2024年小鹏汽车净蚀本收窄44%，但依旧有57.9亿元蚀本——而这如故设立在群众汽车提供的工夫授权取得超50亿元的营进出握的基础上。

　　3月9日，小鹏汽车董事长何小鹏再度示意：“淘汰赛还有3年，中国新动力车企最终可能只剩下7家。10年前中国大要有400祖传统车企，但现在大要还有40家。现在每两个月就有一家品牌下行，基本上不（再）运营。行业并购整合进程极度快速。”蔚来创举东谈主李斌近日示意，2025年第四季度“必须盈利”。淌若按420亿元的现款储备和224亿元的蚀本来狡计，蔚来汽车的现款流仅能撑握两年。

　　三家的着急共同指向少许：中国造车新势力，仍是到了非生即死的终末关头。

　　线上线下多产业蓄势待发

　　“无东谈主稳坐垂纶台”，也意味着“东谈主东谈主可上垂纶台”。新动力汽车产业井喷式成长的同期，好多新的生态也在设立。

　　本次论坛上，初度发布了《团员型智能产业发展阐发》。

　　所谓团员型智能产业是指一个由多个智能工夫规模交叉交融酿成的空洞性产业生态。论坛指出：“基于东谈主工智能为工夫底座的智能汽车、低空震动器、具身智能等在工夫、产业链、处分方面具有高度的一样性，凭据具体场景的不同，分享基础模子相易率可达70%~80%，高效鞭策各智能结尾发展。”

　　以低空震动器为例，最为中枢的电板、电机、电控等等，供应链有70%以上不错和新动力汽车作念到分享。

　　这意味着，借助面前高速发展的新动力汽车产业链，可快速发展一系列智能产业，酿成“研发—制造—奇迹”的全链条智能化更生态。

　　此外，新动力汽车还带动好多产业奇迹滋长。中国电动汽车百东谈主会副理事长兼通告长张永伟示意，现在汽车正在由购买制造转向以使用为主的阶段，在使用阶段会创造无数的奇迹，带动好多的业态的成长，这个阛阓规模初步估算也至少4万亿元，应该愈加怜爱。

　　数据领路，罢休2024年年底熟女吧，中国新动力汽车保有量已达3140万辆，但新动力汽车维修企业不到2万家，世界仅30%的汽车维修点具备“三电”维修天资。这么的供需缺口正在启动后阛阓奇迹链、生态链连续升级。