本文开始：期间财经 作家：雨辰色吧

国庆时期，各地迎来出行岑岭，对新能源车来说，高速上的充电桩成了抢手资源，不少高速奇迹区出现了排长队充电的情况。

"（上昼）10 点就起程了，深宵 2 点我还在车上坐着。电车在高速充电需要 1 小时，但列队需要半小时，途经一个奇迹区有 8 个充电桩，但根蒂不够用"，乘坐纯电车返沪的赵女士对期间财经说谈。

此外，还有纯电车主示意，10 月 6 日，在途经某奇迹区时，列队充电，恭候时候长达 2 小时之久。

不外，油电混动车主受这一问题的困扰似乎并不大，一位车主示意"在通盘旅程中，咱们皆备不错字据践诺路况和需求，纯真礼聘使用燃油或电力运转"。

假期充电桩供不应求

由于未能在国庆假期抢到返程的高铁票，赵女士只可接管拼车的样式，从河南永城复返杭州。而她所乘坐的，是一辆纯电动车。

10 月 6 日，正是国庆返程岑岭期，高速上的车流十分密集。"早上 10 点就起程了，深宵 2 点我还在车上坐着。电车在高速充电需要 1 小时，但列队需要半小时，途经一个奇迹区有 8 个充电桩，但根蒂不够用。更过分的是，司机的车还没充满电，充电枪就被别东谈主拔了，嗅觉车还没跑多远就又没电了……"赵女士手脚乘客，略显无奈地说谈。

雷同在 10 月 6 日，田先生途经某奇迹区，标的为其车充电。据他所述，该奇迹区仅配备了 2 台充电桩，想象 4 把充电枪，但其时已有 6 辆车列队等候，瞻望恭候时候长达 2 小时之久。

践诺上，除了少数鸿沟较大的高速公路奇迹区外，大部分奇迹区的充电桩成就多量不及，尤其在大型节沐日历间，这一闲适更为突显。

公安部数据浮现，杀青 2024 年 6 月底，我国新能源汽车的保有量达到了 2472 万辆。另据新华网音信，国度能源局 7 月 31 日举行新闻发布会，杀青 7 月底，高速公路奇迹区（含泊车区）已累计建成 2.72 万台充电桩，基本掩饰世界扫数省份。

字据新能源车与高速充电桩的车桩比例估算，面前比例约为 909:1。

对于当今充电桩的差别情景，上述受访者多量响应数目仍旧偏少，难以欢快络续增长的充电需求。尽管现存的充电速率尚可接管，但充电桩的稀缺性在如国庆长假等岑岭时期尤为突显，给出行带来了若干"浮躁"厚谊。

张先生笑称，国庆开车上高速本等于"明知山有虎，偏向虎山行"的一种礼聘。可是，对于不同车型来说，里程浮躁的问题并弗成节略地一概而论。此外，驾驶员对导航系统的闇练掌抓、对路况的精确谈判，以及丰富的驾驶教学，雷同在路径中演出着至关紧迫的脚色。

油电混动显上风

而比拟较来说，油电夹杂能源车型，在假期出行仍然粗略期骗安靖。

本年国庆黄金周时期，张先生佳偶驾驶着他们的油电夹杂能源比亚迪汽车，从北京起程，历经 1265 公里，奏凯抵达上海，总耗时约 18 小时。在谈及寰球多量热心的里程浮躁问题时，他们示意："皆备莫得受到这一问题的困扰。"

"油电混动车型的双重能源想象为咱们提供了极大的便利。"张先生告诉期间财经，"在通盘旅程中，咱们皆备不错字据践诺路况和需求，纯真礼聘使用燃油或电力运转。当遭遇堵车或需要赶路时，咱们会礼聘不充电以从简时候，整段旅程下来，咱们仅进行了三次充电，且只须耗了一箱油，油钱大致在 400 元。"

同期，他也提到，面前导航系统中的信息丰富且实用，能匡助其进行提前充电谈判，幸免无谓要的恭候。"导航系统能及时反馈充电桩的状态，不论是安闲待用仍是已被占据，都一目了然。充满电需要 50 多分钟，但为了更高效，咱们无为会将电量充至 80% 至 90% 之间，这么大致半小时就能完成充电，杰出方便。"

无特殊偶，油电混动车主高女士在国庆时期张开了一场资料自驾之旅，其行程自巴音郭楞蒙古自治州肇始，途经乌鲁木皆，再至阿勒泰，最终抵达克拉玛依，全程长达 2300 多公里。在此历程中，高女士仅在市区顷刻停留时期，为其理思 L7 电动车进行了一次充电。其余的路程则皆备使用燃油时势，以确保行程的顺畅进行。

高女士示意，其车辆为油电夹杂能源型，在电量满格状态下，粗略行驶大致 183 公里。可是，在自驾旅行时，她更倾向于使用燃油时势，油箱满油后可行驶长达 925 公里，且加油本钱相对经济实惠，大致在 300 元 / 次。"不外，不论是电力仍是燃油运转，践诺行驶里程均会略低于车辆式样盘上浮现的可续航里程。"

多位车主一致指出，他们不会在假期时期礼聘仅依赖电力运转的样式进行资料旅行色吧，因为这将不得不濒临无为的充电需求以及相对耗时的充电历程。