最近一段时刻以来，在大模子代表的生成式AI范式、行业龙头特斯拉的标杆作用以及自动驾驶拟东谈主化和安全性需求的共同类似下，端到端有贪图以杀青信息的无损传递为最终主义在线av，成为各家主机厂和自动驾驶玩家争相逐鹿的又一赛点。

　　端到端通过可学习的样式，毋庸东谈主工事先界说端正，将感知、决策、截止等看作合座学习任务优化，平直由车载传感器信号输出轨迹点或截止敕令，冲突了智能驾驶的上限，成为行业一个要紧弯谈超车的机遇，受到关注关注。

　　在智能汽车的另一端，变革也在发生。本年头在线av，跟着“车路云一体化”的陈说与首批城市名单公布，智能网联汽车“车路云一体化”发展旅途初始成为各地共鸣，亦然下一阶段鼓舞智能网联汽车规模化产业化愚弄的重要。

　　在此趋势之下，为在产业竞争中取得先机，不少城市加快先期新基建参加，“车路云一体化”产业链也初始迎来将迎来长周期、捏续性机遇。

　　端到端自动驾驶是不是工夫演化结尾？下一步进化的重要又在那处？车路云如何克服规范辛劳和交易化窘境？

　　为此，21世纪经济报谈策动采鸠合国汽车工程学会汽车智能交通分会、同济汽车创业者定约，在苏州联系政府部门和机构接济下，邀约主机厂、算法集成商、“车路云一体化”有贪图/拓荒商等产业链各方，于10月25日在苏州，共商自动驾驶、“车路云一体化”发展念念路在线av，促进工夫探求、立异和行业协同，为中国智能汽车行业良性进化助力。